12月30日，坐落于北京城市副中心概括交通环节中枢区域内的北京通州站预防通达投运。手脚北京城市总体操办笃定的遑急铁路客运站之一，北京通州站的启用进一步完善了齐门东部地区概括交通体系，也为“轨谈上的京津冀”成立注入新动能。

北京通州站通达明，由八大铁路客运站和两大航空环节组成的北京“八站两场”概括交通环节时势预防成型，北京也由此成为国内首个同期领有八个一类铁路客运站和两座大型海外机场的城市。

“地下环节地上城”，副中心环节分阶段启用

北京通州站依托北京城市副中心概括交通环节成立，该环节是北京城市总体操办（2016年—2035年）笃定的管事世界的遑急客运环节之一，亦然落实京津冀协同发展国度政策、疏解北京非齐门功能的象征性工程。

副中心环节地下建筑限度约128万闲居米，举座为三层结构，集城际铁路、轨谈交通、接驳场站、内行管事空间和市政配套等多种功能于一体。环节革命选拔全地下筹画，将铁路站场和轨谈交通系统聚合交代在地下，把可贵的大地空间更多还给城市，变成“地下环节地上城”的立体发展时势。

这次北京通州站投运，象征着副中心环节进入分阶段运营的新阶段。首期启用区域包括地下夹层M1层以及B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、泊车场和部分生意行径同步洞开，为环节功能握续完善奠定基础。

副中心环节在建筑形态上也极具标记度。车站上方的“京帆”屋盖充分融入运河文化元素，在城际车站上方变成片片伸开、连绵灵动的“京帆”，寓意“扬帆起航、千帆竞发”。“京帆”屋盖由7片主帆和3片小帆组成，兼具车站屋盖、城市景不雅和城市内行客厅等多重功能，改日将聚合广场绿色景不雅，打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富种种的内行行动空间。

“京帆”屋顶。

同期，“京帆”屋盖将绿色节能理念联接筹画和成立全过程，通过穿孔遮阳板、ETFE气枕采光顶等容貌均衡冷热负荷。屋盖下方竖立采光井，阳光可被引入地下32米深的候车站台层，营造亮堂通透的候车环境，训诲搭客出行体验。

多层立体组织，终了高效换乘

北京城市副中心站站长柴宇先容，从功能布局看，北京通州站地下B3层为城际铁路站台层，按8台14线限度筹画，现在已通达京唐场4台7线；B2层以候车与轨谈交通换乘功能为主；B1层兼具进站安检和城市内行空间功能，竖立生意走路街及生意配套、城市通廊和下千里广场。环节东西两侧咽喉区散播着公交、出租车、网约车、小汽车等接驳场站以及有关市政配套行径。

围绕车站投运，北京通州站同步构建以内行交通为主、多种容貌互补的立体接驳体系。北京市交通委暗意，运营初期，快乐彩北京通州站已终了与地铁6号线的方便换乘；跟着轨谈成立握续鼓舞，后续还将接入地铁22号线、M101线，进一步丰富轨谈交通换乘容貌。多条大地公交暴露同步完成优化更变，新开定制公交暴露，并通达北京通州站至齐门机场、大兴机场的机场巴士专线，串联副中心政务区、商务区与航空环节，终了高铁、地铁、公交、机场交通的无缝邻接。

围绕搭客出行全历程需求，北京通州站已完成地上、地下全空间数据网罗，终了高德、百度、腾讯三大导航软件驾车、走路全历程导航，助力搭客快速抵达各功能区域。出租车与网约车接驳区竖立于恒温室内空间，后续还将加装座椅及智谋化候车大屏，进一步训诲东谈主车找寻端正。

此外，北京通州站汽车租借业务同步通达，租借点位于副中心环节西进站口夹层大厅，可提供多种车型及锋利租借和自助取还车管事。

京唐城际全线解析，“轨谈上的京津冀”再上前一步

跟着北京通州站预防投运，京唐城际铁路北京城市副中心段干与运营，京唐城际铁路由此终了全线解析。

京唐城际铁路全长149公里，设北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站和唐山站。其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日干与运营。

京唐城际铁路全线解析后，北京通州站将成为暴露遑急开端站之一，可终了与唐山、宝坻、北辰等地的方便直达，进一步贬低京津冀主要城市间的时空距离，提高区域通勤端正，对推动京津冀协同发展、加速构建“轨谈上的京津冀”具有遑急意旨。

为确保北京通州站成功投运，铁路部门在通达前对车站各专科开辟进行了检教导收和概括优化更变，并组织开展业务培训和救急演练，保险运营安全有序。

通达首日，志愿管事力量同步进驻车站，在进站口、候车区和换乘通谈等要点区域，为搭客提供指挥和帮扶管事。围绕“成长型环节”理念，车站通过商场化运营和艺术策展等容貌，缓缓完善生意和内行文化功能，将交通环节打造为兼具端正与体验的内行空间。

交通部门教导，沐日相近，北京通州前去唐山、秦皇岛等标的部分车次预售火爆，请有出行需求的搭客提前购票。